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中国钢结构协会:我国桥梁钢市场成长空间巨大

时间:2012-05-23 10:01:25  来源:中国钢铁新闻网  作者:龙成集团

    近日,莱钢2600吨Q345qD桥梁钢板成功用于天津市一重点公路桥的建造,标志着该公司成功跻身中国桥梁钢板供应商行列。目前,国内安钢、宝钢、包钢、鄂钢、邯钢、舞钢、南钢、鞍钢等大中型钢企都具备桥梁钢板的生产能力。其中,鞍钢是国内最早生产桥梁用钢的企业,近日该公司16万吨桥梁钢板将跨江越海用于世界最长跨海大桥港珠澳大桥建设。
    与此同时,国内钢企积极推动我国高端桥梁用钢国产化。近年来,舞钢相继开发出屈服强度为235MPa、390MPa、420MPa、460MPa的桥梁结构用钢板,广泛应用于上海卢浦大桥、武汉军山大桥、苏通大桥等近40个国家重点工程。今年初,鞍钢独家中标美国塔纳纳西河桥6000多吨耐候桥梁钢订单,也成为国内首家大批量供货耐候桥梁钢的企业。
    据悉,桥梁板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。如:Q235q、Q345q等。
    由于利用铁路桥梁的运用有利于节约利用土地,避免破坏路面生态,因此高铁设计中桥梁比例大,高架长桥多。日本高速铁路中,桥梁占线路总厂,即桥线率为47%。我国目前平均桥线率大约在60%以上,未来仍有较大提升空间。
    截止到2010年底,我国高铁投入运营里程达8358公里。据《高速列车科技发展“十二五”专项规划》显示,“十一五”期间,我国已经建成5000公里以上的高速铁路,居世界前列;到2020年,将建成16000公里的高速铁路,届时我国高速铁路的总里程将居世界第一。按60%桥线率来计算,2011年~2020年,我国将建成9600公里桥梁长度。
    除了高铁建设以外,城际铁路建设也会用到大量的桥梁功能部件。而且城际铁路均处在人口稠密经济发达的城市,桥线率大都在85%以上,高于高铁水平。
    另据《轨道交通装备产业“十二五”发展规划》内容,近年来,我国城市轨道交通平均建设速度约为每年270公里,建设规模已位居世界首位。截止2010年底,我国已有13个城市开通了49条城市轨道交通线路,运营里程达1425.5公里;另有16个城市96条在建城市轨道交通线路,共计里程超过2200公里。根据国家已批复的城市轨道交通建设计划,到2015年,将有超过30个城市建设85条轨道交通线路,总长度达2700公里以上。
    此外,我国公路桥梁数量庞大,但钢桥不到1%。据统计,截至2010年,我国拥有桥梁65.8万座,总计30483094延米,已超越美国(约62万座),成为桥梁第一大国。根据规划,到2020年左右,我国公路桥梁将达到80万座。不过,我国公路桥梁以配筋混凝土桥为主,占桥梁总数的约85%;圬工桥约占13%,钢桥不到1%。美国60万座桥梁中,钢结构桥梁占33%;日本13万座桥梁中钢结构桥梁占41%。
    未来随着我国跨海湾、跨江的大跨径钢结构桥梁的建设,桥梁钢结构需求量将呈快速发展,根据中国钢结构协会预测,到2015年我国桥梁钢结构工程需求量将达到450万吨,相对于2010年250万吨的产量,市场的成长空间巨大。摘自《中国钢铁新闻网》

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